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Viktor

Schindelhauer Fahrrad kaufen

 

 

Wo kann ich mein Schindelhauer kaufen?

 

Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Fahrrad von Schindelhauer interessieren und empfehlen Ihnen den Kauf über einen unserer Schindelhauer Händler. Dort können Sie sich persönlich beraten lassen, eine Probefahrt vornehmen und haben auch nach dem Kauf einen Servicepartner direkt vor Ort.

Hier finden Sie Ihren nächstgelegenen Schindelhauer Händler: 

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Direkt bei Schindelhauer Bikes bestellen:

Sollten Sie sich Ihr Modell schon ausgesucht haben, können Sie einfach Ihr Schindelhauer Fahrrad auch direkt hier bei Schindelhauer Bikes bestellen
und haben dabei zwei Möglichkeiten Ihr Fahrrad entgegenzunehmen.

 

a) Lieferung zu einem Schindelhauer Händler

Sie können ganz einfach das gewünschte Modell zu ihrem Schindelhauer Händler liefern lassen.
Dieser kann dann die letzten Schritte ausführen und Ihnen das Fahrrad fahrbereit übergeben.

 

b) Lieferung zu Ihnen nach Hause

Sollten Sie keinen Schindelhauer Händler in der Nähe haben, können Sie Ihr Fahrrad auch direkt zu Ihnen nach Hause liefern lassen.
Das Fahrrad wird nahezu komplett montiert ausgeliefert. Unter Beachtung der Gebrauchsanweisung müssen lediglich die Reifen mit dem entsprechenden
Luftdruck befüllt, die Pedale angeschraubt und der Lenker gerade gestellt werden.

 

Innerhalb der Versandabwicklung im Warenkorb können Sie die gewünschte Lieferart auswählen.

 

Außerhalb von Deutschland keinen Händler in der Nähe:

Momentan können wir eine direkte Bestellabwicklung nur mit einer deutschen Lieferadresse abbilden. Möchten Sie ein Schindelhauer Fahrrad ausserhalb
von Deutschland beziehen und keine Schindelhauer Händler in Ihrer Nähe finden, dann kontaktieren Sie uns bitte über unser Kontaktformular .

Viktor - Der Purist

Sportlich, schnell und reduziert – Viktor wurde als Singlespeed-Rad für den täglichen Einsatz in der Großstadt konzipiert. Puristisch im Design und um Innovationen von Schindelhauer ergänzt: Vom geschweißten Lenkervorbau bis zur integrierten Sattelklemme ist jedes Detail präzise gefertigt. Der Gates Carbon Drive™ Center-Track schafft effiziente und direkte Kraftübertragung. Im Unterschied zu einer Kette ist dieser Zahnriemen-Antrieb geräuschlos und wartungsfrei – kein Rasseln, kein Verschmutzen, kein Herunterspringen – nur der reine Fahrtwind als Geräuschkulisse. Dank der Flip-Flop-Nabe kann Viktor wahlweise fixed oder mit Freilauf gefahren werden.

Farbe
Größe
Variante
Preis
ab 1.450,00 € inkl. 19% MwSt.
Sie befinden sich in Vereinigte Staaten von Amerika.

Momentan ist eine direkte Lieferung in Ihr Land nicht möglich.
Bitte wenden Sie sich bei Interesse an einen Schindelhauer-Fachhändler in Ihrer Nähe oder direkt an uns.
Händlerliste

Sie haben die Möglichkeit das Fahrrad zu einem Schindelhauer-Fachhändler oder direkt an eine Wunschadresse liefern zu lassen.
Details
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  • Center Track - Zahnriemenantrieb  

     

    Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich.  Durch die Gates™ Carbon-Drive-Technology, bei welcher Kohlefasern in ein Polyurethanmaterial eingebettet werden, kann der Zahnriemen die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein Zahnriemen deutlich länger als eine Kette. In Zahlen ausgedrückt, besitzt der Zahnriemen eine Laufleistung von ca. 20.000 km.  Alle hinteren Riemenräder werden aus gehärtetem Stahl gefertigt um eine besonders lange Lebensdauer zu erzielen und aufgrund der patentierten Mud Ports ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbein-hochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens haben wir das  Crocodile-Spannsystem entwickelt und patentiert. Und weil uns neben optimaler Funktionalität ebenso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert. Auch die nächste Generation des Zahnriemens kommt bei uns zum Einsatz. Beim CenterTrack™ Antrieb wird der Zahnriemen mittig geführt, was die Anfälligkeit gegen groben Schmutz und Dreck noch weiter reduziert. Der etwas breitere Riemen hat eine deutlich erhöhte Festigkeit und kann mit einer geringeren Riemenspannung gefahren werden. Das heißt weniger System-Verluste und bessere Kraftübertragung. Beide Riemenräder sind gewichtsoptimiert somit ist CenterTrack™ das leichteste Zahnriemensystem das es je gab. 

     

     

  • Schindelhauer - Aluminumrahmen

     

    Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nachdem die Rohre im WIG-Verfahren verschweißt werden, erfolgt eine aufwändige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses so genannte „smooth-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt. Wir wollen schließlich, dass Sie lange Freude an Ihrem Schindelhauer haben. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer-Belt-Port) sowie das Crocodile Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates™-Zahnriemens vorbereitet.

     

     

  • Schindelhauer - Crocodile-Riemenspannsystem

     

    Der Gates™ Riemen verlangt nach Spannung. Unser patentiertes Crocodile-Spannsystem erzeugt sie mit Leichtigkeit. Durch einfaches Verdrehen der Zahnscheiben kann die Achse stufenlos verschoben werden. Ergebnis ist die präzise Einstellung der Riemenvorspannung. Auch hier lag es uns am Herzen, ein System zu entwickeln, das unauffällig und einfach in der Handhabung ist. Mit einem 17 mm Maulschlüssel verdreht man die Spannscheibe im Uhrzeigersinn, durch die Verzahnung bewegt sich die Achse nach hinten und der Riemen wird vorgespannt. Mit einem Inbusschlüssel wird die Achse fixiert. Das Crocodile-Spannsystem befindet sich bei unseren Singlespeed- und Fixed-Gear-Modellen auf beiden Seiten. Alle Bauteile des Crocodiles sind aus Niro-Stahl hergestellt und somit vor Korrosion geschützt. Auch nach jahrelanger Benutzung ist so für eine einwandfreie Funktion gesorgt.

     

     

  • Schindelhauer - Belt Port

     

    Wie gern würden wir den Zahnriemen in das hintere Rahmendreieck zaubern. Leider macht uns die Physik an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung. Unser patentiertes SBP-System macht die Öffnung (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach. Ein formschlüssiges Zwischenstück stellt durch seine Wellenform, die das Design des Zahnriemens wieder aufnimmt, eine feste Verbindung zwischen Sitz- und Kettenstrebe her. Wie ein Puzzlestück kann es entnommen und wieder eingefügt werden. Die durchgehende Schraube verbindet diese Einheit wieder zu einer steifen Struktur, als wäre dort nie eine Öffnung gewesen. Wo man sonst verschiedenste Kupplungen oder Verschraubungen in der Sitzstrebe wahrnimmt, verliert sich das Auge in der Ästhetik des Versteckten. Einem echten Schindelhauer sieht man also die notwendige Rahmenöffnung nicht an. 

     

     

  • Schindelhauer - Flip-Flop Nabe

     

    Um die Entscheidung zwischen Fixed-Gear und Singlespeed zu erleichtern, haben wir Viktor und Siegfried mit einer Flip-Flop-Nabe bestückt. Mit einem zweiten Riemenrad kann jederzeit zwischen dem Antrieb mit Freilauf oder festem Gang gewechselt werden. Unser Ziel war es, ein möglichst steifes Laufrad zu realisieren, das für den harten Alltagseinsatz gewappnet ist. Als erstes brachen wir mit dem Dogma, ein Fixed-Gear-Bike müsste eine 120mm Einbaubreite wie ein Bahnrad besitzen. Durch das 135mm MTB-Maß bewegten sich die Speichenflansche um ein gutes Stück auseinander, woraus eine größere Speichenabstützung resultiert. Ein weiterer Schritt in Richtung steifes Laufrad ist die Verwendung eines kurzen Freilaufkörpers, der genau ein Riemenrad aufnimmt, denn mehr brauchen wir ja auch nicht. So kann das Rad symmetrisch eingespeicht werden. Hochwertige Industrielager, der leichte Aluminium Steck-Freilauf sowie die Verschraubung der Nabe mit hochfesten Inbusschrauben machen die Nabe zu einem technischen Leckerbissen.

     

     

  • Schindelhauer - Sattel

     

    Der Sattel ist wie Viktor puristisch und sportlich. Stabile FeC-Rails stellen eine robuste Grundkonstruktion für das tägliche Abenteuer auf Beton und Asphalt. Die Polsterung mit unter-schiedlichen Stärken und der anatomische Schnitt in der Mitte des Sattels sorgen für ein Mindestmaß an Komfort. Das Obermaterial ist 100% wasserdicht, so dass bei jeder Regenfahrt der Kopf für den nächsten Mega-Skid frei ist. 

     

     

  •  Shimano Alfine - Hollowtech Kurbelsatz

     

    Der Shimano Alfine Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination. Die hohle Achse der Kurbel gewährleistet zusammen mit den außen liegenden Innenlagern ihren Beitrag zur Steifigkeit, die der Zahnriemen verlangt. Durch den festen Anschlag wird eine präzise Riemenlinie definiert, die die hohe Lebensdauer des Riemens sicherstellt. Auch optisch ist der Kurbelsatz ein Highlight und prägt den Charakter des Rads entscheidend mit. 

     

     

  • Tange - integrierter Steuersatz

     

    Reduktion durch Systemintegration ist der Grundtenor bei allen Schindelhauer Bikes. Da bleibt auch der Steuersatz nicht verschont. Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Der fließende Übergang zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss wirken. Zudem sind die Lager dadurch optimal vor Staub und Schmutz geschützt.

     

     

  • Schindelhauer - Lenker-Vorbau Einheit

     

    Unser Streben nach einer sauberen Optik gipfelt in dieser Lenker-Vorbau-Kombination wobei der Riser-Lenker und der leicht nach unten geneigte A-Head-Vorbau im WIG-Verfahren verschweißt wurden. Wie aus einem Guss schmückt dieses Designstück jeden einzelnen Viktor. Zudem konnten durch den Wegfall der Materialdopplung an der Lenkerklemmung wieder ein paar Gramm eingespart werden.

     

     

  • Tektro - Bremssystem

     

    Die ultraleichten Dual-Pivot-Rennradbremsen fügen sich optimal in das klassische Design der Räder ein. Die längeren Bremsarme sind aus geschmiedetem Aluminium hergestellt und bieten ausreichend Raum für unser Schutzblechsystem. Die winkelverstellbaren Bremsbeläge sorgen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe für optimale Verzögerung. Durch den ein-fach zu bedienenden Schnellspanner können die Laufräder schnell demontiert werden.

     

     

  • Continental Grand Prix - Reifen

     

    Ein Pneu-Klassiker für den Klassiker. Beim Continental Grand Prix heißt das Zauberwort Black-Chilli. Die Gummimischung, die uns immer wieder mit ihrem enormen Grip bei Trockenheit und Nässe beeindruckt. Der niedrige Rollwiderstand und das geringe Gewicht haben uns überzeugt, dass der in Korbach hergestellte Grand Prix der perfekte Reifen für einen kompromisslosen Singlespeed-Racer wie dem Viktor ist.

     

     


Rahmen: Aluminium (AL6061-T6), 3-fach konifiziert, Aero-Shape Rohrsatz, horizontales Ausfallende mit Crocodile Riemenspannsystem und Schindelhauer Belt Port, integrierte Sattelklemme, interne Zugverlegung, geglättete Schweißnähte, geschmiedetes Ausfallende für einen sauberen Formübergang ohne sichtbare Schweißnähte

Gabel: gerade Aluminium Gabel

Steuersatz: Tange Seiki integriert

Antrieb: Gates Carbon DriveTM CenterTrack - 115T, Ritzel mit vorn 60 - hinten 22 Zähne

Kurbelsatz: Shimano Alfine - Hollowtech II

Innenlager: BSA Shimano Alfine - Hollowtech II

Pedale: Schindelhauer Urban Pedal, Aluminium, CNC gefräst, schwarz eloxiert

Vorbau: Schindelhauer Vorbau-Lenker Kombination


 

Geometrie

Die Geometrien unserer Singlespeed-Räder haben ihre Wurzeln im Bahnsport bzw. in den Rädern, auf denen Fahrradkuriere täglich tausende Kilometer durch den dichtesten Verkehr sprinten. Jedoch haben wir sie vorsichtig entschärft, um Komfort und Agilität zusammen zu bringen. Das Ergebnis ist eine sportlich aufrechte Sitzhaltung, die ein Maximum an Übersicht im Verkehr garantiert und auch an der Ampel nicht zur Genickstarre führt.


Größenempfehlungen

Die entsprechenden Rahmengrößen sind nur Empfehlungen. Da jeder Kunde individuelle Proportionen aufweist und auch eigene Vorlieben pflegt, können die Richtlinien gegebenenfalls abweichen. Bitte messen Sie die Schritthöhe mit angezogenen Schuhen.

 

 

 

 

 


Lenker: Schindelhauer Vorbau-Lenker Kombination

Sattel: Schindelhauer

Sattelstütze: Kalloy LCS, Zwei-Schrauben-System für bessere Einstellbarkeit

Griffe: Schindelhauer

Laufräder: Schindelhauer Hochflansch VR-Nabe, Flip-Flop HR-Nabe schwarz, Alexrims CX30 Felgen schwarz eloxiert, DD-Speichen, VR radial, HR 3-fach gekreuzt

Bremsen: Tektro R317, Tektro FL750 

Reifen: Continental Grand Prix 28-622

Gewicht: 8,6 kg

Schutzbleche: Montage möglich

Gepäckträger: Frontgepäckträgermontage möglich
 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Geometriedaten

XS

50

S

53

M

56

L

59

XL

62

A  Größe c-t (mm) 500 530 560 590 620
B  Oberrohr horiz. (mm) 520 530 540 560 590
C  Steuerrohr (mm) 120 135 155 175 190
D  Kettenstrebe (mm) 395 395 395 395 395
E  Steuerrohrwinkel (°) 73 73 73 73 73
F Sattelrohrwinkel (°) 74 73,5 73,5 73 73
G Radstand (mm) 955 960 971 986 1016
H Überstandshöhe (mm) 758 779 803 826 840
Steuerrohr 1 1/8 1 1/8 1 1/8 1 1/8 1 1/8
Sattelstützmaß (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2

 

 

 

 

 


 

Körpergröße

(cm)

Schritthöhe

(cm)

Rahmenhöhe

(cm)

  150 - 160 73 - 77 XS / 50
  160 - 170 77 - 82 S / 53
  170 - 179 82 - 86 M / 56
  179 - 188 86 - 91 L / 59
  188 - 198 91 - 95 XL / 62
       

 

 

Schutzblech

Schutzbleche

Optional sind auch entsprechende Schutzbleche erhältlich. Passend in der puristischen Formsprache von Schindelhauer Bikes fügen sich die filigranen Schutzbleche zurückhaltend und grazil in das Design der Räder ein.