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Wilhelm

Schindelhauer Fahrrad kaufen

 

 

Wo kann ich mein Schindelhauer kaufen?

 

Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Fahrrad von Schindelhauer interessieren und empfehlen Ihnen den Kauf über einen unserer Schindelhauer Händler. Dort können Sie sich persönlich beraten lassen, eine Probefahrt vornehmen und haben auch nach dem Kauf einen Servicepartner direkt vor Ort.

Hier finden Sie Ihren nächstgelegenen Schindelhauer Händler: 

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Direkt bei Schindelhauer Bikes bestellen:

Sollten Sie sich Ihr Modell schon ausgesucht haben, können Sie einfach Ihr Schindelhauer Fahrrad auch direkt hier bei Schindelhauer Bikes bestellen
und haben dabei zwei Möglichkeiten Ihr Fahrrad entgegenzunehmen.

 

a) Lieferung zu einem Schindelhauer Händler

Sie können ganz einfach das gewünschte Modell zu ihrem Schindelhauer Händler liefern lassen.
Dieser kann dann die letzten Schritte ausführen und Ihnen das Fahrrad fahrbereit übergeben.

 

b) Lieferung zu Ihnen nach Hause

Sollten Sie keinen Schindelhauer Händler in der Nähe haben, können Sie Ihr Fahrrad auch direkt zu Ihnen nach Hause liefern lassen.
Das Fahrrad wird nahezu komplett montiert ausgeliefert. Unter Beachtung der Gebrauchsanweisung müssen lediglich die Reifen mit dem entsprechenden
Luftdruck befüllt, die Pedale angeschraubt und der Lenker gerade gestellt werden.

 

Innerhalb der Versandabwicklung im Warenkorb können Sie die gewünschte Lieferart auswählen.

 

Außerhalb von Deutschland keinen Händler in der Nähe:

Momentan können wir eine direkte Bestellabwicklung nur mit einer deutschen Lieferadresse abbilden. Möchten Sie ein Schindelhauer Fahrrad ausserhalb
von Deutschland beziehen und keine Schindelhauer Händler in Ihrer Nähe finden, dann kontaktieren Sie uns bitte über unser Kontaktformular .

Wilhelm – Das Flaggschiff

Sportlich, individuell gestaltet und technisch innovativ – Wilhelm ist unser Top-Modell. Das Herzstück bildet das Pinion Getriebe. 9, 12 oder 18 gleichmäßig abgestufte Gänge bei einer Gesamtübersetzung von bis zu 636% stellen die aktuelle Referenz in Sachen Schaltung dar. Jeder Gang vermittelt die Direktheit einer Singlespeed-Übersetzung. Durch die zentrale Position des Getriebes, ist das Rad optimal ausbalanciert. Exklusiv CNC-gefräste Scheibenbremsen von Trickstuff, Brooks Ledersattel und Gates CenterTrack System: Wilhelm wird komplett nach Ihren Wünschen gefertigt.

Farbe
Größe
Variante
Preis
ab 5.000,00 € inkl. 19% MwSt.
Sie befinden sich in Vereinigte Staaten von Amerika.

Momentan ist eine direkte Lieferung in Ihr Land nicht möglich.
Bitte wenden Sie sich bei Interesse an einen Schindelhauer-Fachhändler in Ihrer Nähe oder direkt an uns.
Händlerliste

Sie haben die Möglichkeit das Fahrrad zu einem Schindelhauer-Fachhändler oder direkt an eine Wunschadresse liefern zu lassen.
Details
Galerie
  • Pinion P1 18 - 18-Gang Stirnradgetriebe 

     

    Das
Pinion P1.18 ist ein Stirnradgetriebe mit zwei hintereinander geschalteten Teilgetrieben
und 18 gleichmäßig abgestuften Gängen. Extrem kompakt und leicht ist
das Pinion eine echte Alternative zur Kettenschaltung und erlaubt als Klettermaxe oder Rennmaschine ein blitzschnelles Schalten beliebig vieler Gänge. Für die perfekte Balance ist das nahezu wartungsfreie Getriebe im
speziellen Schindelhauer-Rahmen integriert und bietet in Kombination mit dem Gates CenterTrackTM System Fahrspaß pur.
     

     

     

  • Center Track - Zahnriemenantrieb  

     

    Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich.  Durch die Gates™ Carbon-Drive-Technology, bei welcher Kohlefasern in ein Polyurethanmaterial eingebettet werden, kann der Zahnriemen die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein Zahnriemen deutlich länger als eine Kette. In Zahlen ausgedrückt, besitzt der Zahnriemen eine Laufleistung von ca. 20.000 km.  Alle hinteren Riemenräder werden aus gehärtetem Stahl gefertigt um eine besonders lange Lebensdauer zu erzielen und aufgrund der patentierten Mud Ports ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbein-hochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens haben wir das  Crocodile-Spannsystem entwickelt und patentiert. Und weil uns neben optimaler Funktionalität ebenso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert. Auch die nächste Generation des Zahnriemens kommt bei uns zum Einsatz. Beim CenterTrack™ Antrieb wird der Zahnriemen mittig geführt, was die Anfälligkeit gegen groben Schmutz und Dreck noch weiter reduziert. Der etwas breitere Riemen hat eine deutlich erhöhte Festigkeit und kann mit einer geringeren Riemenspannung gefahren werden. Das heißt weniger System-Verluste und bessere Kraftübertragung. Beide Riemenräder sind gewichtsoptimiert somit ist CenterTrack™ das leichteste Zahnriemensystem das es je gab. 

     

     

  • Schindelhauer - Aluminumrahmen

     

    Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nachdem die Rohre im WIG-Verfahren verschweißt werden, erfolgt eine aufwändige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses so genannte „smooth-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt. Wir wollen schließlich, dass Sie lange Freude an Ihrem Schindelhauer haben. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer-Belt-Port) sowie das Crocodile Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates™-Zahnriemens vorbereitet.

     

     

  • Schindelhauer Slider-Riemen-Spannsystem

     

    Mit unserem Schlitten-Ausfallende wird der Schlauchwechsel zum Kinderspiel. Zwei Schlitten dienen zur Aufnahme des Hinterrades und können in Ihren Führungen zur Spannung des Zahnriemens nach vorn und hinten bewegt werden. Durch die schräg nach vorne öffnenden Achsaufnahmen kann sich beim Radeinbau die Radachse nach hinten bewegen. So wird der Riemen automatisch wieder auf seine voreingestellte Spannung gebracht. D.h. beim ungeliebten Schlauchwechsel bleibt das erneute Einstellen der Riemenspannung erspart. Traditionell besitzt auch dieses Ausfallende den patentierten Schindelhauer-Belt-Port. Eine feingebürstete Edelstahlplatte verdeckt die Klemmschrauben, die den Schlitten in Ihrer Position halten. So erreichen wir trotz geballter Funktion auf engstem Raum eine saubere Optik, die uns so sehr am Herzen liegt. Für die Einstellung der Riemenspannung und der Ausrichtung des Hinterrades sorgen kleine Einstellschrauben, die voll in das Schlittenkonzept integriert sind. Dadurch erreichen wir eine sehr benutzer- und schrauberfreundliche Bedienung.

     

     

  • Schindelhauer - Belt Port

     

    Wie gern würden wir den Zahnriemen in das hintere Rahmendreieck zaubern. Leider macht uns die Physik an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung. Unser patentiertes SBP-System macht die Öffnung (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach. Ein formschlüssiges Zwischenstück stellt durch seine Wellenform, die das Design des Zahnriemens wieder aufnimmt, eine feste Verbindung zwischen Sitz- und Kettenstrebe her. Wie ein Puzzlestück kann es entnommen und wieder eingefügt werden. Die durchgehende Schraube verbindet diese Einheit wieder zu einer steifen Struktur, als wäre dort nie eine Öffnung gewesen. Wo man sonst verschiedenste Kupplungen oder Verschraubungen in der Sitzstrebe wahrnimmt, verliert sich das Auge in der Ästhetik des Versteckten. Einem echten Schindelhauer sieht man also die notwendige Rahmenöffnung nicht an. Und darauf sind wir stolz.

     

     

  • Brooks Swollow - Der "ein Leben lang" Ledersattel

     

    Klassischer geht es nicht. Fahrrad-Connaisseure schätzen den Kernledersattel „Made in England“ seit Jahrzehnten. Einmal richtig „eingeritten“ begleitet der Brooks-Sattel ein Leben lang und wenn es sein muss auch bis ans Ende der Welt. Der B15 Swallow Chrome ist der exklusive Sport-Sattel im Brooks-Programm. Durch die unter dem Sattel angebrachte Spannklammer bleibt auch dieser schmal gebaute Sattel lange Zeit in Form.

     

     

  • Schindelhauer - Ergo-Griffe

     

    Unsere ergonomisch geformten Griffe stellen den direkten Kontakt zum Rad her und machen jede Tour zum Genuss. Die großen Auflageflächen sorgen durch eine optimale Druckverteilung für maximalen Komfort. Klemmringe an den Enden halten den Griff verdrehsicher auf dem Lenker. Das braune Kernleder liegt angenehm in der Hand und nimmt die Farbe des Sattels wieder auf. So sind Design und Funktion wieder wunderbar vereint.

     

     

  • Schindelhauer - Urban-Pedal

     

    Stilsicher pedalieren – Auf der Suche nach dem perfekten Pedal, entwickelten wir das Urban-Pedal. Mit seinem flachen Profil und der rutschfesten 3M-SafetyWalk Trittfläche steht man zu jeder Zeit sicher und kann die Kraft optimal auf die Kurbel übertragen. Das leichte CNC gefräste Pedal ist hochwertig ausgestattet mit CrMo-Achse, einem gedichteten Industrielager und einem IGUS Gleitlager. Zudem ist es kompatibel mit unseren Pedalhaken-Set und unseren Pedal-Straps.

     

     

  • Trickstuff Cleg 2 - Scheibenbremssystem

     

    CNC-Kunst „Made in Germany“ – Konzipiert für den harten Downhill-Einsatz ist die Zweikolbenbremse Cleg2 gerade gut genug unser Top-Model Ludwig XVIII zu verzögern. An dieser Bremse stimmt einfach alles – innovatives Durchflusssystem, Griffweitenverstellung zur optimalen Anpassung an die Vorlieben des anspruchsvollen Fahrers und Goodridge Stahlflexleitungen für einen harten Druckpunkt. Alle Komponenten werden in Freiburg aufwändig CNC-gefräst, was den hohen Qualitätsstandard dieser Edel-Bremse bestätigt.

     

     

  • Tange - integrierter Steuersatz

     

    Reduktion durch Systemintegration ist der Grundtenor bei allen Schindelhauer Bikes. Da bleibt auch der Steuersatz nicht verschont. Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Der fließende Übergang zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss wirken. Zudem sind die Lager dadurch optimal vor Staub und Schmutz geschützt.

     

     

  • Schwalbe Kojak - Reifen

    Mit Glatze und Volumen passt der Slick „Kojak“ von Schwalbe perfekt zu unserem radikal ausgestatteten Ludwig XVIII. Er ist auf der Straße zu Hause, ist als Faltreifen wunderbar leicht und glänzt durch 35mm Breite mit Komfort. Für seine Sicherheit bürgen reflektierende Label und ein RaceGuard-Schutzgürtel.

     

     


Rahmen: Aluminium (AL6061-T6), 3-fach konifiziert, Aero-Shape Rohrsatz, Ausfallende mit Schlitten-Riemenspannsystem und Schindelhauer Belt Port, integrierte Sattelklemme, geglättete Schweißnähte und ein geschmiedetes Ausfallende für einen sauberen Formübergang ohne sichtbare Schweißnähte , Pinion-Brücke

Gabel: geschwungene Aluminium Gabel für Scheibenbremse

Steuersatz: Tange Seiki integriert

Antrieb: Gates Carbon Drive™ CenterTrack 115T, vorn 46 - hinten 30 Zähne

Schaltung: Pinion 9- / 12- / 18-Gang Getriebeeinheit

Kurbelsatz: Pinion

Pedale: Schindelhauer Urban Pedal, Aluminium, CNC gefräst, silber poliert

Vorbau: Schindelhauer, silber poliert

Lenker: Satori Noirette Aluminium, silber poliert


 

Geometrie

Sportlich heißt nicht unkomfortabel. Mit der Ludwig Geometrie haben wir beides vereint. Als Basis nahmen wir die Geometrie unseres kompromisslosen Singlespeed-Rahmens und passten Sie vorsichtig an. Das Tretlager sitzt jetzt etwas tiefer, das Steuerrohr und die Gabel sind etwas länger. Als Ergebnis der bedachten Eingriffe erhielten wir eine moderate Kompensation der Sattelüberhöhung. Zusammen mit dem verlängerten Oberrohr, erreichen wir bei unsere Ludwig Modelle eine entspannten tourentauglichen Sitzposition.


Größenempfehlungen

Die entsprechenden Rahmengrößen sind nur Empfehlungen. Da jeder Kunde individuelle Proportionen aufweist und auch eigene Vorlieben pflegt, können die Richtlinien gegebenenfalls abweichen. Bitte messen Sie die Schritthöhe mit angezogenen Schuhen.


Sattel: Brooks Swallow Classic schwarz / Brooks Cambium

Sattelstütze: Kalloy LCS, Zwei-Schrauben-System für bessere Einstellbarkeit

Griffe: Schindelhauer Ergo Leder / Brooks Slender Cambium

Laufräder: Schindelhauer Hochflansch VR-Nabe Disc - Pinion HR-Nabe silber poliert, Felgen Alexrims CDX26 geöst silber poliert, DD-Speichen, VR - HR 3-fach gekreuzt

Bremsen: Trickstuff Cleg 4 Scheibenbremse 160mm, Stahlflex Leitungen

Reifen: Continental GB Urban Schindelhauer Edition 35-622

Gewicht: 12,2 kg / 12,3 kg / 12,7 kg

Schutzbleche: Montage möglich

Gepäckträger: Front- und Heckgepäckträgermontage möglich

Beleuchtung: auf Anfrage
 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Geometriedaten

 

S

53

M

56

L

59

XL

62

A  Größe c-t (mm)   530 560 590 620
B  Oberrohr horiz. (mm)   545 560 575 600
C  Steuerrohr (mm)   160 170 190 200
D  Kettenstrebe (mm)   416 416 416 416
E  Steuerrohrwinkel (°)   73 73 73 73
F Sattelrohrwinkel (°)   73,5 73 73 72,5
G Radstand (mm)   993 1003 1018 1037
H Überstandshöhe (mm)   768 804 826 844
Steuersatz   1 1/8 1 1/8 1 1/8 1 1/8
Sattelstützmaß (mm)   27,2 27,2 27,2 27,2

 

 

 


 

Körpergröße

(cm)

Schritthöhe

(cm)

Rahmengröße

(cm)

       
  160 - 170 77 - 82 S / 53
  170 - 179 82- 86 M / 56
  179 - 188 86 - 91 L / 59
  188 - 198 91 -95 XL / 62