Rückblick: E-Bike Launch Event | Schindelhauer Bikes

Herzlich Willkommen Greta
Ab sofort auslieferbereit: Greta vereint alle Vorteile von Gustav mit einem tiefen Rahmeneinstieg.
Beide Modelle bieten das ideale Komplettpaket:
Ein voll ausgestattetes, wartungsarmes Urban Bike mit integrierter Transportlösung
Am Rahmen montierter Frontgepäckträger mit Spanngurtsystem
Großvolumige Reifen für mehr Fahrkomfort
Bequeme Rahmengeometrie bei agilem Fahrgefühl
In den Schutzblechen integrierte, StVZO-konforme Beleuchtung ohne Kabelage
Problemlose Montage eines Kindersitzes
Das tiefe Oberrohr erleichtert den Auf- und Abstieg und ist daher perfekt für die Fahrt mit Kindersitz ausgelegt. Dank des Zweibeinständers findet der Nachwuchs in Ruhe seinen Platz im Sitz, ohne dass das Rad seitlich kippt. Auch der Einkauf kann so bequem auf dem Frontgepäckträger verstaut werden.
Durch die Sloping-Geometrie und den Tiefeinstieg passen die zwei Rahmengrößen einer großen Bandbreite an Radlern und Radlerinnen zwischen ca. 1,58 m und 1,86 m Körpergröße.
Greta ist das ideale Pendler- und Familienfahrrad, eignet sich dank der bequemen Sitzposition aber auch für längere Touren.

Greta ist ab sofort auslieferbereit, wahlweise mit der automatisch schaltenden 2-Gang-SRAM-Automatix (1.295 € inkl. 19% MwSt.) oder in der 8-Gang-Variante (1.450 € inkl. 19% MwSt.). Besuchen Sie einen Schindelhauer Händler in Ihrer Nähe für weitere Beratung und für eine Probefahrt!
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Red Dot "Best of the Best" für Gustav

Unser Modell Gustav hat den begehrten Red Dot Design Award "Best of the Best" in der Kategorie Produktdesign gewonnen. Ein weiterer Erfolg für unser Einsteigermodell, welches bereits Auszeichnungen wie den IF Design Award 2018, den Eurobike Award 2017, sowie dem Cycle Award Silber in der Kategorie Urban Bike 2018 erhielt.

Wir freuen uns besonders über das Lob der Red Dot Jury, bestehend aus 40 internationalen Design-Experten, in Hinblick auf das Gesamtkonzept: "Dieses stilvolle Fahrrad beeindruckt auf den ersten Blick mit einer klaren Formsprache, bei der sich alle Elemente stimmig zusammenfügen. […] Das Design von Gustav verbindet eindrucksvoll eine moderne Charakteristik mit einem spürbaren Gefühl für Tradition". In die Bewertung flossen Kriterien wie Funktionalität, Langlebigkeit, formale Qualität und Innovationsgrad mit ein. Gustav wird nun zusätzlich ein Jahr lang im Red Dot Design Museum Essen in der Zeche Zollverein ausgestellt. Wir freuen uns über diese Auszeichnung und bedanken uns bei Red Dot für den Preis und die gelungene Preisverleihung!
In die Bewertung flossen Kriterien wie Funktionalität, Langlebigkeit, formale Qualität und Innovationsgrad mit ein. Gustav wird nun zusätzlich ein Jahr lang im Red Dot Design Museum Essen in der Zeche Zollverein ausgestellt. Wir freuen uns über diese Auszeichnung und bedanken uns bei Red Dot für den Preis und die gelungene Preisverleihung!

Mehr Informationen über unser preisgekröntes Modell Gustav gibt es hier. Greta ist übrigens unser Damenmodell mit bequemen Tiefeinstieg und den selben Ausstattungsmerkmalen wie Gustav.

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Sammys Rennbericht vom RHC Brooklyn

Team Schindelhauer-Gates fährt erfolgreich bei internationalen Kriteriumrennen auf unserem Hektor Rahmenset als Team Edition. Es ist somit das einzige Rennteam, welches auf Rädern mit Zahnriemen an den Start geht und somit beweist, dass auf Gates Carbon Drive in jeder Situation verlass ist.

Unsere amerikanische Teamfahrerin Roxanne "Sammy" Fox ist in diesem Jahr das erste Mal beim Red Hook Crit Brooklyn angetreten – eines der größten und härtesten Fixed-Gear Rennen der Saison. Sammy schrieb einen Rennbericht für uns, in dem sie einen Einblick darüber gibt, wie es ist in Brooklyn anzutreten und mit welchen Gedanken und Taktiken sie ins Rennen startete. Es hat sich für sie gelohnt – Sammy belegte den sechsten Platz!

Bei den Männern gingen unsere Zürcher Jungs Adi Merkt und Yvan Morf an den Start, welche auf den 16. und 30. Platz im strömenden Regen ins Ziel fuhren. Und das nur vier Wochen, nachdem Adi sich zwei Schultersehnen gerissen hatte.

Hier ist Sammys Bericht:

Mein erstes Red Hook. Ein Wahnsinnsrennen – es ist großartig Teil einer Gruppe von Mädchen zu sein, die gegeneinander antreten wollen bis die Beine brennen, die Spucke aus dem Mund läuft, das Gesicht verzerrt ist und aussieht, wie an eine Fensterscheibe gepresst. Allerdings war es bis zur Hälfte des Rennens nicht so spaßig – bis dahin war ich nämlich ziemlich nervös.
Meinen ersten "oh, Mist"-Moment hatte ich, als ich die Rollentrailer zum Aufwärmen sah – ich bin noch nie auf Rollen gefahren. Aber Adi hat mir geholfen und mir gezeigt, dass es ziemlich einfach ist – und es half mir etwas unterzutauchen, gegenüber den Anderen nicht als ernsthafte Konkurrenz wahrgenommen zu werden.

Es wurde Zeit für die Qualifikationsrunde – ich war weit hinten in der 12. Reihe. Ich bin schon so oft hinten gestartet, dass ich mir darüber keine Gedanken machte. Hinten starten bedeutet, dass ich mich nach vorne durchschlängeln und in der Gruppe verstecken kann.

Meine Zuversicht endete jedoch in der ersten Kurve, als ich beim innen überholen Mädels rufen hörte "ich bin auf deiner Innenseite!"-mit der Erwartung, dass ich gerne Platz für sie mache – aber da lagen sie falsch. Die Frauen, die lieber Rufen anstatt ihre Beine zu benutzen, waren nicht die Frauen, die vorne fuhren.

Von dort aus bewegte ich mich langsam aber bestimmt nach vorne – es war wirklich eine Herausforderung aber ich denke ich kam besser aus den Kurven, als die meisten Fahrerinnen, also nutze ich das zu meinem Vorteil. Ich wollte keine Energie verschwenden, aber ich wollte eine bessere Startposition im Finale und mich sicher qualifizieren, ohne die Beine zu sehr auszupowern.

Ich wurde 17. am Ende. In der Pause vor dem Finale taten mir die Beine vom auskontern weh und ich machte mir ziemliche Sorgen. Also schöpfte ich Energie mit Thailändischem Essen, legte die Beine hoch und machte ein Nickerchen. Ungefähr 40 Minuten vor dem Start kam ich zurück, um mich auf der Rolle aufzuwärmen. Adi kam für einen letzten Fist-Bump zur Absperrung – selbst jetzt merke ich noch die Nervosität im Bauch, die ich zuletzt bei meinem ersten großen Profirennen spürte.
Mein Ziel war es, am Anfang vorne zu fahren, um die unsicheren Fahrerinnen abzuhängen, dann unter den ersten 5 oder 10 zu bleiben, in der ersten Hälfte eine Ausreissergruppe zu etablieren und am Ende in den Top 10 zu landen. Dieser Plan fiel sofort in Wasser, weil ich es nicht schaffte, in die Pedale zu kommen. Mir fiel auf, dass es um einiges schwerer ist, auf einem Rad mit starrer Nabe in die Pedale zu kommen, als auf einem Rennrad mit Freilauf. Ich musste langsamer werden, den Großteil der Fahrerinnen an mir vorbeiziehen lassen, in die Pedale einklicken und Gas geben, um wieder nach vorn zu kommen.

Wie im Qualifikationsrennen fuhr ich langsam nach vorn – dieses Mal nutze ich den Schwung aus der Kurve, um an die Spitze zu gelangen. Es gab einen Sturz in einer Geraden auf der rechten Seite. Sturz rechts heißt: alle Fahrer bewegen sich nach links und verursachen einen neuen Sturz, also fuhr ich weiter geradeaus und blieb auf dem Rad. Ich bekam meine Nerven langsam in den Griff. Ein paar Runden später gab es erneut ein Sturz in einer 180-Grad Kurve (die zweite vor dem Ziel), es war irgendwo um mich herum, aber ich wurde verschont und trat in die Pedale, weg von denen, die dahinter stecken blieben.

Ab dann wechselten verschiedene Mädels die Position an der Spitze. Nachdem eine Fahrerin eine Weile vorne allein fuhr, wurde die Gruppe langsamer, also entschied ich, ihr nachzufahren. Ich versuchte alleine aufzuschließen. Eine Lücke entstand hinter mir und ich fuhr ungefähr eineinhalb Runden alleine, ich fühlte mich unbesiegbar. Die Menge rief meinen Namen, ich war mittendrin. Aber die Gruppe hinter mir nahm an Fahrt auf, ich war kaputt und das Mädel vor mir wurde langsamer – und so nahm auch ich das Tempo raus.

Was folgte war Attacke, Verfolgung, Attacke, Verfolgung. Irgendwann waren wir nur noch acht Frauen in der vorderen Gruppe. Ich ging auf Nummer Sicher und hing mich an die Hinterräder, anstatt selbst in die Verfolgung zu gehen, aber ich habe letztendlich wohl doch zu viel gearbeitet. In der letzten Runde verlor ich ein paar Positionen und zog zu spät an, bevor es in die letzte Kurve ging. Am Ende wurde ich sechste, weniger als eine Fahrradlänge vom Podium entfernt. Im letzten Sprint hätte ich mehr geben müssen – aber nun muss ich in Mailand auf das Podium, und diesmal kennen sie meinen Namen ;)
Sammy wird beim Red Hook Crit Milano im Oktober antreten, zusammen mit einigen unserer stärksten Teamfahrer und -fahrerinnen. Folge Team Schindelhauer-Gates auf Instagram für Neuigkeiten zu Rennen und Ergebnissen.

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Neue funktionale Kleidung

Unsere Liebe zum Detail gilt auch bei der Entwicklung neuer Bekleidung. In unserer neusten Kollektion verbinden wir Funktionalität mit schönem Design - um das Radfahren in der Stadt oder auf längeren Touren angenehmer zu machen.

Hoodie und Crewneck
Diese beiden Teile haben es wortwörtlich in sich: eine kleine Reißverschluss-Tasche, in dem das Handy und Kleingeld Platz finden - ohne Gefahr, bei der Fahrt herauszurutschen. Weiche Bio-Baumwolle mit einem geringem Polyesteranteil sorgen für Komfort und Bewegungsfreiheit beim Fahren. Beim Hoodie liegen die Kängurutaschen eng am Körper und fallen kaum auf. Die minimale Gestaltung wirkt sich auch auf die Nähte aus, die unsichtbar und flach gewebt für möglichst wenig Reibung sorgen. Dass es sich um ein Schindelhauer Produkt handelt, erkennt man an den kleinen Labels im Nacken und an der Seitennaht.

Den neuen Hoodie und das Crewneck gibt es jeweils in grau meliert und schwarz.

Hier geht's zum Crewneck

Hier geht's zum Hoodie

Merino Baselayer
Egal ob als Unterhemd oder Oberteil, unser Merino Baselayer reguliert die Körperwärme und sorgt für ein angenehmes Tragegefühl. Wir verwenden 100% Merinowolle, welche die Eigenschaft besitzt, Feuchtigkeit aufzunehmen und Gerüche zu hemmen. Die Wolle kratzt nicht, dazu sind die Nähte auch hier flach gewebt, wodurch Rucksäcke und Taschen nicht einschneiden. Den Baselayer gibt es in einer kurz- oder langarm Variante. Durch den taillierten Schnitt und die abgerundeten Nähte an den Schultern, sieht er sowohl bei Männern als auch bei Frauen gut aus.

Es ist mulesing-frei, die Herstellung, sowie Fertigung, erfolgt in der EU und der Stoff entspricht dem Oeko-Tex Standard 100.

Hier geht's zum kurzen Merino Baselayer

Hier geht's zur Langarm-Version

Tencel-Baumwoll Shirts
Wir waren auf der Suche nach einem T-Shirt Material, welches bestenfalls aus Naturfasern besteht, aber auch funktionelle Eigenschaften enthält. Mit Tencel haben wir das richtige Produkt gefunden: es ist saugfähiger als Baumwolle, sanfter als Seide und kühler als Leinen. Hinzu kommt, dass es in der Herstellung besonders umweltfreundlich ist. In unseren neuen Shirts mischen wir 50% Tencel mit 50% Bio-Baumwolle, somit bleibt es formstabil bei einem sportlichen Schnitt.

Hier geht's zum neuen Shirt mit Streifenlogo

Hier geht's zum Basic Shirt ohne Druck

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