Frieda XI Sommer Edition 2019

Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero -Shape-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nach dem Verschweißen der Rohre im WIG-Verfahren erfolgt eine aufwändige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses so genannte „flat-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung, was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt und Ihnen folglich eine lange Fahrfreude mit Ihrem Schindelhauer verspricht. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer – Belt Port) sowie das Crocodile-Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates Zahnriemens vorbereitet.

Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero -Shape-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nach dem Verschweißen der Rohre im WIG-Verfahren erfolgt eine aufwändige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses so genannte „flat-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung, was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt und Ihnen folglich eine lange Fahrfreude mit Ihrem Schindelhauer verspricht. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer – Belt Port) sowie das Crocodile-Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates Zahnriemens vorbereitet.

Auf Basis der Rennradkarkasse des Continental Grand Prix haben wir den sportlichsten urbanen Reifen aller Zeiten entwickelt. Für mehr Komfort wurde das Volumen des Faltreifens auf eine 35-622- Dimension getrimmt. Die von Rennradfahrern geschätzte High-End-Gummimischung BlackChili sorgt für perfekten Grip bei Trockenheit und Nässe. Ein PolyX Breaker und eine zusätzliche Gummilage machen den Alleskönner pannensicher und der am Tage fast unsichtbare schwarze Reflexstreifen sorgt für Extrasicherheit bei Nacht – und das alles bei einem Gewicht von 390 g.

Jane ist unser Sportlenker mit einem flachen Design und nach hinten gekröpften Enden. Inspiriert von klassischen, italienischen Sporträdern bietet der Lenker eine gute Kombination aus einer entspannten und dennoch sportlichen Sitzposition.

Mit unserem Schlitten-Ausfallende wird der Schlauchwechsel zum Kinderspiel. Beim Lösen der Achsmuttern bewegt sich das Hinterrad sanft nach unten, wobei der Riemen einfach abgenommen und das Rad ausgehängt werden kann. Durch den Winkel der Ausfallenden wird der Riemen beim erneuten Einbau automatisch auf die voreingestellte Spannung gebracht.

Traditionell besitzt auch dieses Ausfallende den patentierten Schindelhauer - Belt Port. Eine feingebürstete Aluminiumplatte verdeckt die Klemmschrauben, die den Schlitten in seiner Position halten. Sollte einmal eine Änderung der Riemenspannung oder eine Ausrichtung des Hinterrads nötig sein, werden diese Schrauben gelöst und das Hinterrad mit kleinen Einstellschrauben justiert, die unauffällig in das Schlittenkonzept integriert sind. So wird trotz geballter Funktion auf engstem Raum eine saubere Optik erreicht.

Das CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Supernova E3 Pure 3 Scheinwerfers ist eine wahre Augenweide und gibt diesem Fahrrad sein Gesicht. CREE LED Technik und ein optimierter Reflektor erzeugen eine flächige Ausleuchtung der Straße – auch bei schnellen Fahrten. Tatsächlich ist er einer der kleinsten und hellsten StVZO zugelassenen Dynamo-Scheinwerfer mit Aluminiumgehäuse der Welt. Die Dauerlichtfunktion sorgt für das nötige Plus an Sicherheit, um bei nächtlichen Streifzügen besser gesehen zu werden

Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich.  Durch die Gates Carbon-Drive-Technology, bei welcher Kohlefasern in ein Polyurethanmaterial eingebettet werden, kann der Zahnriemen die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein Zahnriemen deutlich länger als eine Kette. In Zahlen ausgedrückt, besitzt der Zahnriemen eine Laufleistung von ungefähr dem 3- bis 4-fachen einer Kette. Alle hinteren Riemenräder werden aus Edelstahl gefertigt um eine besonders lange Lebensdauer zu erzielen und aufgrund offenen Designs ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbein-hochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens kommt bei Schindelhauer entweder das patentierte Crocodile-Spannsystem oder das Schlittenspannsystem zum Einsatz. Und weil uns neben optimaler Funktionalität ebenso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert.