Schwere Lasten auf dem Rad zu transportieren ist nicht ohne, deshalb wurde für dieses Rad ein rahmenfester Gepäckträger entwickelt. Durch die Montage am Rahmen wird die Lenkung nicht beeinflusst und das Fahrrad lässt sich auch bei größerer Beladung leichtfüßig durch den Verkehr bewegen. Fester Bestandteil des Trägerkonzeptes sind auch die innovativen Spanngurte (VarioStraps), welche individuell an die Größe und Form der Ladung angepasst werden können. Wenn sie nicht benötigt werden, schmiegen sie sich unauffällig an den Hauptrahmen an.

Egal ob schwere Obstkiste oder ein großer Blumenstrauß – je nach Größe, Gewicht und Beschaffenheit der Ladung sollte die Befestigung anpassbar sein. Die schwere Kiste muss sicher sitzen und die Gurte sollten straff gespannt sein. Die zerbrechlichen Blumen müssen von den Gurten nur zart festgehalten werden. Durch die vielen Knopflöcher der VarioStraps sind die Möglichkeiten grenzenlos und fast alles darf mit. Werden sie nicht benötigt, schmiegen sie sich unauffällig an den Hauptrahmen an.

Das CURANA ILU Frontlicht versteckt sich unter dem Frontschutzblech und fällt somit erst beim zweiten Blick ins Auge. Der per Nabendynamo betriebene LED-Scheinwerfer hat eine Leuchtstärke von 30 Lux und übertrifft damit die Anforderungen der StVZO. Durch die Standlichtfunktion bleibt man auch beim Ampelhalt sichtbar.

Das CURANA ILU jr. Rücklicht ist unauffällig in das hintere Schutzblech integriert und fällt somit, im ausgeschalteten Zustand, erst beim zweiten Blick ins Auge. Das nabendynamobetriebene LED-Rücklicht entspricht der StVZO und durch die Standlichtfunktion bleibt man auch beim Ampelhalt sichtbar.

Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nach dem Verschweißen der Rohre im WIG-Verfahren erfolgt eine aufwendige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses sogenannte „flat-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung, was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt und Ihnen folglich eine lange Fahrfreude mit Ihrem Schindelhauer verspricht.

Durch die integrierte Befestigung des Frontgepäckträgers an das Steuerrohr ist die Torsionssteifigkeit des Rahmens von großer Wichtigkeit. Dies wurde durch ein besonders großvolumiges Unterrohr erreicht. Um ein Maximum an Flexibilität bei den Schaltungsvarianten zu haben, sind die Kabelzüge extern verlegt. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer – Belt Port) sowie das Schlitten-Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates-Zahnriemens vorbereitet.

Bei diesem Modell ist zudem die Montage eines Kindersitzes am Sitzrohr ohne Weiteres möglich.

Genügend Freigängigkeit für großvolumige 650B-Reifen, ausreichend Ladehöhe für den Frontgepäckträger und eine entspannte Sitzposition waren die Ziele bei der Entwicklung der Geometrie für dieses Rad. Durch das tiefe Tretlager und das lange Steuerrohr wurde genau das erreicht. Damit die Montage einer gefederten Sattelstütze möglich ist, wurde das Sitzrohr etwas kürzer gestaltet und erzeugt somit die typische Sloping-Geometrie. Die Montage eines Kindersitzes am Sitzrohr ist möglich, ohne dass dieser die Beinfreiheit einschränkt.

Wer mit diesem Rad seine Stadt erschließt, dem soll es an nichts mangeln – nicht an Komfort, aber auch nicht an Speed. Der WTB-Horizon im volumigen 650B-Format kann beides. Er federt Kopfsteinpflaster weg, ohne dass Druck vom Pedal genommen werden muss. Der Reflexstreifen sorgt für das Extra an Sicherheit bei Nacht und die braune Seitenflanke für das Extra an Chic.

Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich. Der kohlefaserverstärkte Zahnriemen kann die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein CDN-Zahnriemenantrieb mindestens so lange wie eine Kette. Aufgrund offenen Riemenraddesigns ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbeinhochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens kommt bei Schindelhauer entweder das patentierte Crocodile-Spannsystem oder das Schlittenspannsystem zum Einsatz. Und weil uns neben optimaler Funktionalität genauso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert.

Bei diesem Modell kommt, je nach Ausstattungsvariante, eine Shimano Nexus 8-Gang-Nabe zum Einsatz. Mit einer Spreizung von 307 % bietet sie genügend Spielraum auch für ausgedehnte Touren mit Anstiegen und Rückenwindpassagen. Der sperrklinkenfreie Freilauf der wartungsarmen Nabenschaltung ist flüsterleise und passt damit perfekt zum lautlosen Zahnriemen. Via Drehgriff-Schalthebel erfolgt die intuitive Gangwahl.

Einfach nicht mehr über das Schalten nachdenken müssen – ein Luxus, den man sonst nur bei einem Singlespeed hat. Die SRAM Automatix 2-Gang-Nabenschaltung schaltet automatisch bei ca. 16 km/h in den höheren Gang. Fällt die Geschwindigkeit unter diesen Wert, schaltet sie automatisch wieder herunter. Unkomplizierter und komfortabler geht es kaum.

Die mechanische Scheibenbremse Spyre von TRP packt doppelt zu. Denn es werden, im Gegensatz zu herkömmlichen mechanischen Scheibenbremsen, über die spezielle Doppelbügelkonstruktion beide Bremsbeläge zugestellt und auch wieder aktiv von der Bremsscheibe zurückgestellt. Das bedeutet maximales Lüftspiel und weniger Geräusche bei gleichmäßigem Belagverschleiß. Das Nachjustieren der Bremse erfolgt einfach und werkzeuglos. Damit fügt sich die Bremse wunderbar in das Konzept dieses Rades ein.

Die Schutzbleche von Premiumhersteller Curana sind extrem leicht und durch ihre besondere Sandwich-Bauweise (Alu-Kunststoff-Alu) zudem außergewöhnlich stabil. Sie wurden eigens für die Schindelhauer - Modelle angepasst und fügen sich optisch makellos in das Gesamtbild der Räder ein. Schmal geschwungen über den Lauf der Räder schützen sie im täglichen Gebrauch vor Schmutz und Nässe.

Reduktion durch Systemintegration ist der Grundtenor bei allen Schindelhauer - Bikes, der auch im Steuersatz deutlich wird. Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Die fließenden Übergänge zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss erscheinen. Zudem sind die Lager durch dieses integrierte Design vor Staub und Schmutz geschützt.