• Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich. Durch die Gates-Carbon-Drive-Technology, bei welcher Kohlefasern in ein Polyurethanmaterial eingebettet werden, kann der Zahnriemen die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein Zahnriemen deutlich länger als eine Kette. In Zahlen ausgedrückt, besitzt der Zahnriemen eine Laufleistung von ungefähr dem 3- bis 4-Fachen einer Kette. Alle hinteren Riemenräder werden aus Edelstahl gefertigt, um eine besonders lange Lebensdauer zu erzielen – und aufgrund offenen Designs ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbeinhochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens kommt bei Schindelhauer entweder das patentierte Crocodile-Spannsystem oder das Schlittenspannsystem zum Einsatz. Und weil uns neben optimaler Funktionalität ebenso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer-Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert.

  CenterTrack – Zahnriemenantrieb

  
• Reduziert und integriert: So fügt sich unser Vorbau in das Gesamtbild eines jeden Schindelhauer-Bikes ein. Das Segmentsystem unserer Sattelstützenklemmung wurde auf den Vorbau übertragen, was für eine äußerst dezente Optik sorgt. Der Vorbau lässt sich wahlweise nach oben oder unten gewinkelt montieren (+/- 7°).

  Schindelhauer – Vorbau

  
• Wie gern würden wir den Zahnriemen in das hintere Rahmendreieck zaubern. Leider macht uns die Physik an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung, denn der Riemen lässt sich nicht wie ein Kette öffnen. Unser patentiertes Schindelhauer-Belt-Port-System macht die Öffnung des Ausfallendes (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach. Ein formschlüssiges Zwischenstück stellt durch seine Wellenform eine feste Verbindung zwischen Sitz- und Kettenstrebe her. Wie ein Puzzlestück kann es entnommen und wieder eingefügt werden. Die durchgehende Schraube verbindet diese Einheit wieder zu einer steifen Struktur, als wäre dort nie eine Öffnung gewesen. Wo man sonst verschiedenste Kupplungen oder Verschraubungen in der Sitzstrebe wahrnimmt, verliert sich das Auge in der Ästhetik des Versteckten. Einem echten Schindelhauer sieht man also die notwendige Rahmenöffnung nicht an. 

  Schindelhauer – Belt Port

  
• Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero-Shape-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nach dem Verschweißen der Rohre im WIG-Verfahren erfolgt eine aufwendige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses sogenannte „flat-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung, was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt und Ihnen folglich eine lange Fahrfreude mit Ihrem Schindelhauer verspricht. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer Belt Port) sowie das Crocodile-Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates-Zahnriemens vorbereitet.

  Schindelhauer – Aluminiumrahmen

  
• Klassischer geht es nicht. Fahrradkenner schätzen den Kernledersattel „Made in England“ seit Jahrzehnten. Einmal richtig „eingeritten“, begleitet einen der Brooks-Sattel ein Leben lang und wenn es sein muss, auch bis ans andere Ende der Welt. Diese Version des B17 mit klassischen Chrom-Rails wird exklusiv für uns gefertigt und passt perfekt zu unseren Rädern.

  Brooks – B17 Classic Ledersattel

  
• Unsere ergonomisch geformten Griffe stellen den direkten Kontakt zum Rad her und machen jede Tour zum Genuss. Die großen Auflageflächen sorgen durch eine optimale Druckverteilung für maximalen Komfort. Klemmringe an den Enden halten den Griff verdrehsicher auf dem Lenker. Das Leder liegt angenehm in der Hand und nimmt die Farbe des Sattels wieder auf. So sind Design und Funktion wunderbar vereint.

  Schindelhauer – Ergo-Ledergriffe

  
• Bei diesem Modell kommt, je nach Ausstattungsvariante, eine 8- oder 11-Gang-Nabe zum Einsatz. Mit einer Spreizung von 307 % bei der 8-Gang-Nabe oder 409 % bei der 11-Gang-Nabe bietet sie genügend Spielraum auch für ausgedehnte Touren mit Anstiegen und Rückenwindpassagen. Der sperrklinkenfreie Freilauf der wartungsarmen Nabenschaltung ist flüsterleise und passt damit perfekt zum lautlosen Zahnriemen. Via Rapidfire-Schalthebel erfolgt die präzise Gangwahl. Sportliche Fahrer schätzen die Alfine-11-Gang aufgrund ihrer Ölbadschmierung und damit effizienteren Kraftübertragung. Zudem hat man bei der 11-Gang-Nabe den Vorteil, mit einem Schaltvorgang zwei Gänge schalten zu können.

  Shimano Alfine – Nabenschaltung

  
• Stilsicher pedalieren – auf der Suche nach dem perfekten Pedal entwickelten wir das Urban Pedal. Mit seinem flachen Profil und der rutschfesten Trittfläche steht man zu jeder Zeit sicher und kann die Kraft optimal auf die Kurbel übertragen. Das leichte CNC-gefräste Pedal ist hochwertig ausgestattet mit CrMo-Achse, einem gedichteten Industrielager und einem IGUS-Gleitlager. Zudem ist es kompatibel mit unserem Pedalhaken-Set und den Schindelhauer-Pedalstraps.

  Schindelhauer – Urban Pedal

  
• Die leichten Dual-Pivot-Rennradbremsen fügen sich optimal in das klassische Design der Räder ein. Die längeren Bremsarme sind aus geschmiedetem Aluminium hergestellt und bieten ausreichend Raum für unser Schutzblechsystem. Die winkelverstellbaren Bremsbeläge sorgen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe für optimale Verzögerung. Durch den einfach zu bedienenden Schnellspanner können die Laufräder schnell demontiert werden.

  Tektro – Bremssystem

  
• Der Shimano-Alfine-Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination. Die hohle Achse der Kurbel gewährleistet zusammen mit den außen liegenden Innenlagern ihren Beitrag zur Steifigkeit, die der Zahnriemen verlangt. Durch den festen Anschlag wird eine präzise Riemenlinie definiert, die die hohe Lebensdauer des Riemens sicherstellt. Auch optisch ist der Kurbelsatz ein Highlight und prägt den Charakter des Rads entscheidend mit.

  Shimano Alfine – Hollowtech-Kurbelsatz

  
• Der Continental Contact II ist sehr pannensicher und daher ideal für die alltägliche Fahrt. Das sportliche Profil ist so gestaltet, dass sich keine kleinen Fremdkörper verfangen können. Eine spezielle Lamellenstruktur sorgt auch in Kurven für spürbaren Grip. Speichenreflektoren werden durch die Reflexstreifen auf der Reifenflanke überflüssig.

  Continental – Contact II Reifen