
Änderungen Vorjahresmodell (2016) / Aktuelles Modell (2017)
Seit 2017 werden die Modelle Siegfried, Siegfried Road, Ludwig und Lotte mit eloxierten Felgen und Edelstahl-Bremsgriffen ausgestattet, die einen besseren Korrosionsschutz bieten. Dieses Modell hat noch silber polierte Felgen und Bremsgriffe.
Wo kaufe ich am besten mein Schindelhauer?
Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Fahrrad von Schindelhauer interessieren und empfehlen Ihnen den Kauf über einen unserer Schindelhauer Händler. Dort können Sie sich persönlich beraten lassen, eine Probefahrt vornehmen und haben auch nach dem Kauf einen Servicepartner direkt vor Ort.
Hier finden Sie Ihren nächstgelegenen Schindelhauer Händler: suchen
Sollten Sie sich Ihr Modell schon ausgesucht haben, können Sie auch einfach ihr Schindelhauer Fahrrad direkt hier bei Schindelhauer Bikes bestellen und haben dabei zwei Möglichkeiten Ihr Fahrrad entgegenzunehmen:
- Lieferung zu einem Schindelhauer Händler: Sie können ganz einfach das gewünschte Modell zu ihrem Schindelhauer Händler liefern lassen. Dieser kann dann die letzten Schritte ausführen und Ihnen das Fahrrad fahrbereit übergeben.
- Lieferung zu Ihnen nach Hause: Sollten Sie keinen Schindelhauer Händler in der Nähe haben, können Sie Ihr Fahrrad auch direkt zu Ihnen nach Hause liefern lassen. Das Fahrrad wird nahezu komplett montiert ausgeliefert. Unter Beachtung der Gebrauchsanweisung müssen lediglich die Reifen mit dem entsprechenden Luftdruck befüllt, die Pedale angeschraubt und der Lenker gerade gestellt werden.
Innerhalb der Versandabwicklung im Warenkorb können Sie die gewünschte Lieferart auswählen.
Momentan können wir eine direkte Bestellabwicklung nur mit einer deutschen Lieferadresse abbilden. Möchten Sie ein Schindelhauer Fahrrad ausserhalb von Deutschland beziehen und keine Schindelhauer Händler in Ihrer Nähe finden, dann kontaktieren Sie uns bitte über unser Kontaktformular.
-
Center Track - ZahnriemenantriebCenter Track - Zahnriemenantrieb
Lautloses Dahingleiten ohne jegliches Geräusch – nur das Abrollgeräusch des Reifens auf der Fahrbahn und das Rauschen des Windes. Genau das ist nur mit einem Zahnriemenfahrrad möglich. Durch die Gates™ Carbon-Drive-Technology, bei welcher Kohlefasern in ein Polyurethanmaterial eingebettet werden, kann der Zahnriemen die Kette adäquat ersetzen und all seine Vorteile ausspielen. Die hochfesten Kohlefasern tragen dazu bei, dass der Riemen über seine Nutzungsdauer keine Längung erfährt, wie sie bei Fahrradketten beobachtet wird und die zum Austausch der Antriebskomponenten zwingt. Somit hält ein Zahnriemen deutlich länger als eine Kette. In Zahlen ausgedrückt, besitzt der Zahnriemen eine Laufleistung von ca. 20.000 km. Alle hinteren Riemenräder werden aus gehärtetem Stahl gefertigt um eine besonders lange Lebensdauer zu erzielen und aufgrund der patentierten Mud Ports ist dieser innovative Antrieb unempfindlich gegen Dreck und Schmutz. Verschiedene Tests belegen, dass der Zahnriemen ebenso effizient wie eine Kette ist. Besonders über längere Zeiträume beweist sich der Zahnriemen, wohingegen Ketten aufgrund von Verschmutzung und Verschleiß in ihrer Effizienz stark abbauen. Das Hauptargument für die Verwendung eines Riemens ist allerdings die Wartungsarmut. Das übliche Fetten und Ölen der Kette und damit auch das lästige „Hosenbein-hochkrempeln“ sind passé. Zum Spannen des Riemens haben wir das Crocodile-Spannsystem entwickelt und patentiert. Und weil uns neben optimaler Funktionalität ebenso viel an der Ästhetik gelegen ist, verfügen unsere Rahmen über die ebenfalls patentierte Schindelhauer Belt-Port-Technologie, welche trotz Rahmenöffnung die Steifigkeit des Hinterbaus nicht beeinträchtigt und die technischen Komponenten unauffällig integriert.
-
Schindelhauer - AluminiumrahmenSchindelhauer - Aluminiumrahmen
Ein Fahrrad, das mit einem Zahnriemen ausgestattet werden soll, muss über einen Rahmen mit einer hohen Hinterbausteifigkeit verfügen. Aluminium ist als Konstruktionswerkstoff für steife Fahrradrahmen bestens geeignet, da große Querschnitte bei geringem Gewicht realisiert werden können. So fiel unsere Wahl wohlüberlegt auf das Nichteisenmetall. Alle Rahmen werden aus hochwertigem 6061er Aluminium hergestellt. Zur Erreichung der maximalen Festigkeit wird jeder einzelne Rahmen T6-warmausgelagert. Der Aero-Rohrsatz ist dreifach konifiziert und stellt damit einen guten Kompromiss aus Leichtbau und Haltbarkeit dar. Nachdem die Rohre im WIG-Verfahren verschweißt werden, erfolgt eine aufwändige Glättung jeder einzelnen Schweißnaht. Dieses so genannte „smooth-welding“ sieht nicht nur wunderschön aus, sondern entschärft auch die Kerbwirkung was zur Erhöhung der Dauerfestigkeit des Rahmens beiträgt. Wir wollen schließlich, dass Sie lange Freude an Ihrem Schindelhauer haben. Für eine aufgeräumte Erscheinung sorgen im Rahmen verlegte Kabelzüge, ein integrierter Steuersatz sowie eine integrierte Sattelklemme. In den geschmiedeten Ausfallenden sind unsere eigens entwickelten Patente SBP (Schindelhauer-Belt-Port) sowie das Crocodile Spannsystem miteinander vereint. Damit ist der Rahmen bestens für den Einsatz des Gates™-Zahnriemens vorbereitet.
-
Schindelhauer - Crocodile-RiemenspannsystemSchindelhauer - Crocodile-Riemenspannsystem
Der Gates™ Riemen verlangt nach Spannung. Unser patentiertes Crocodile-Spannsystem erzeugt sie mit Leichtigkeit. Durch einfaches Verdrehen der Zahnscheiben kann die Achse stufenlos verschoben werden. Ergebnis ist die präzise Einstellung der Riemenvorspannung. Auch hier lag es uns am Herzen, ein System zu entwickeln, das unauffällig und einfach in der Handhabung ist. Mit einem 17 mm Maulschlüssel verdreht man die Spannscheibe im Uhrzeigersinn, durch die Verzahnung bewegt sich die Achse nach hinten und der Riemen wird vorgespannt. Mit einem Inbusschlüssel wird die Achse fixiert. Das Crocodile-Spannsystem befindet sich bei unseren Singlespeed- und Fixed-Gear-Modellen auf beiden Seiten. Alle Bauteile des Crocodiles sind aus Niro-Stahl hergestellt und somit vor Korrosion geschützt. Auch nach jahrelanger Benutzung ist so für eine einwandfreie Funktion gesorgt.
-
Schindelhauer - Belt PortSchindelhauer - Belt Port
Wie gern würden wir den Zahnriemen in das hintere Rahmendreieck zaubern. Leider macht uns die Physik an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung. Unser patentiertes SBP-System macht die Öffnung (fast) unsichtbar und den Zahnriemenwechsel spielend einfach. Ein formschlüssiges Zwischenstück stellt durch seine Wellenform, die das Design des Zahnriemens wieder aufnimmt, eine feste Verbindung zwischen Sitz- und Kettenstrebe her. Wie ein Puzzlestück kann es entnommen und wieder eingefügt werden. Die durchgehende Schraube verbindet diese Einheit wieder zu einer steifen Struktur, als wäre dort nie eine Öffnung gewesen. Wo man sonst verschiedenste Kupplungen oder Verschraubungen in der Sitzstrebe wahrnimmt, verliert sich das Auge in der Ästhetik des Versteckten. Einem echten Schindelhauer sieht man also die notwendige Rahmenöffnung nicht an.
-
Brooks Swift - LedersattelBrooks Swift - Ledersattel
-
Brooks - LenkerbandBrooks - Lenkerband
Das perforierte Brooks Lenkerband ist aus atmungsaktivem und langlebigem Leder gefertigt. Es ist leicht, liegt angenehm in der Hand und ist der Inbegriff des Purismus. Deshalb haben wir diese klassische Art der Lenkerumwicklung den schnöden Griffen moderner Velos vorgezogen und verleihen dem Siegfried damit seine persönliche Note.
-
Schindelhauer - Urban-PedalSchindelhauer - Urban-Pedal
Stilsicher pedalieren – Auf der Suche nach dem perfekten Pedal, entwickelten wir das Urban-Pedal. Mit seinem flachen Profil und der rutschfesten 3M-SafetyWalk Trittfläche steht man zu jeder Zeit sicher und kann die Kraft optimal auf die Kurbel übertragen. Das leichte CNC gefräste Pedal ist hochwertig ausgestattet mit CrMo-Achse, einem gedichteten Industrielager und einem IGUS Gleitlager. Zudem ist es kompatibel mit unseren Pedalhaken-Set und unseren Pedal-Straps.
-
Continental Grand Prix - ReifenContinental Grand Prix - Reifen
Ein Pneu-Klassiker für den Klassiker. Beim Continental Grand Prix heißt das Zauberwort Black-Chilli. Die Gummimischung, die uns immer wieder mit ihrem enormen Grip bei Trockenheit und Nässe beeindruckt. Der niedrige Rollwiderstand und das geringe Gewicht haben uns überzeugt, dass der in Korbach hergestellte Grand Prix der perfekte Reifen für einen kompromisslosen Singlespeed-Racer wie dem Siegfried ist.
-
Tange - integrierter SteuersatzTange - integrierter Steuersatz
Reduktion durch Systemintegration ist der Grundtenor bei allen Schindelhauer Bikes. Da bleibt auch der Steuersatz nicht verschont. Die Kartuschenlager von Tange sind vollständig integriert und bringen den „Hüftschwung“ des Steuerrohrs erst richtig zur Geltung. Der fließende Übergang zu Gabel und Vorbau lassen alles wie aus einem Guss wirken. Zudem sind die Lager dadurch optimal vor Staub und Schmutz geschützt.
-
Tektro - BremssystemTektro - Bremssystem
Die ultraleichten Dual-Pivot-Rennradbremsen fügen sich optimal in das klassische Design der Räder ein. Die längeren Bremsarme sind aus geschmiedetem Aluminium hergestellt und bieten ausreichend Raum für unser Schutzblechsystem. Die winkelverstellbaren Bremsbeläge sorgen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe für optimale Verzögerung. Durch den ein-fach zu bedienenden Schnellspanner können die Laufräder schnell demontiert werden.
-
Schindelhauer - Flip-Flop NabeSchindelhauer - Flip-Flop Nabe
Um die Entscheidung zwischen Fixed-Gear und Singlespeed zu erleichtern, haben wir Viktor und Siegfried mit einer Flip-Flop-Nabe bestückt. Mit einem zweiten Riemenrad kann jederzeit zwischen dem Antrieb mit Freilauf oder festem Gang gewechselt werden. Unser Ziel war es, ein möglichst steifes Laufrad zu realisieren, das für den harten Alltagseinsatz gewappnet ist. Als erstes brachen wir mit dem Dogma, ein Fixed-Gear-Bike müsste eine 120mm Einbaubreite wie ein Bahnrad besitzen. Durch das 135mm MTB-Maß bewegten sich die Speichenflansche um ein gutes Stück auseinander, woraus eine größere Speichenabstützung resultiert. Ein weiterer Schritt in Richtung steifes Laufrad ist die Verwendung eines kurzen Freilaufkörpers, der genau ein Riemenrad aufnimmt, denn mehr brauchen wir ja auch nicht. So kann das Rad symmetrisch eingespeicht werden. Hochwertige Industrielager, der leichte Aluminium Steck-Freilauf sowie die Verschraubung der Nabe mit hochfesten Inbusschrauben machen die Nabe zu einem technischen Leckerbissen.
-
Shimano Alfine - Hollowtech KurbelsatzShimano Alfine - Hollowtech Kurbelsatz
Der Shimano Alfine Kurbelsatz und das Zahnriemen-System bilden eine hervorragende Kombination. Die hohle Achse der Kurbel gewährleistet zusammen mit den außen liegenden Innenlagern ihren Beitrag zur Steifigkeit, die der Zahnriemen verlangt. Durch den festen Anschlag wird eine präzise Riemenlinie definiert, die die hohe Lebensdauer des Riemens sicherstellt. Auch optisch ist der Kurbelsatz ein Highlight und prägt den Charakter des Rads entscheidend mit.
-
Schindelhauer FelgeSchindelhauer Felge
-
SattelstützeSattelstütze
-
Nabe vorneNabe vorne
-
BremshebelBremshebel
Ausstattungstabelle
. | . . |
Rahmen | Aluminium (AL6061-T6), 3-fach konifiziert, Aero-Shape Rohrsatz, geschmiedetes horizontales Ausfallende mit Crocodile Riemenspannsystem und Schindelhauer Belt Port, integrierte Sattelklemme, interne Zugverlegung, geglättete Schweißnähte |
Gabel | geschwungene Aluminium Gabel |
Steuersatz | Tange Seiki integriert |
Antrieb | Gates Carbon DriveTM CDX CenterTrack - 115T, Ritzel vorn 60T - hinten 22T |
Schaltung | -- |
Kurbelsatz | Shimano Alfine - Hollowtech II |
Innenlager | BSA Shimano Alfine - Hollowtech II |
Pedale | Schindelhauer Urban Pedal, Aluminium, CNC gefräst, silber poliert |
Vorbau | Schindelhauer, silber poliert |
. | . . |
Lenker | Schindelhauer Dropbar, silber poliert |
Sattel | Brooks Swift antikbraun, verchromtes Gestell |
Sattelstütze | Schindelhauer |
Griffe | Brooks Lederlenkerband antikbraun |
Laufräder | Schindelhauer Hochflansch VR-Nabe, Flip-Flop HR-Nabe silber poliert, Alexrims CX30 Felgen silber poliert, DD-Speichen, VR radial - HR 3-fach gekreuzt |
Bremsen | Tektro R539 / TRP RRL |
Reifen | Continental Grand Prix Classic 25-622 |
Gewicht | 8,9 kg |
Schutzbleche | Montage möglich |
Gepäckträger | Frontgepäckträgermontage möglich |
Geometrie
Rahmengröße | XS 50 | S 53 | M 56 | L 59 | XL 62 |
A Größe c-t (mm) | 500 | 530 | 560 | 590 | 620 |
B Oberrohr horiz. (mm) | 520 | 530 | 540 | 560 | 590 |
C Steuerrohr (mm) | 110 | 130 | 150 | 170 | 190 |
D Kettenstrebe (m) | 395 | 395 | 395 | 395 | 395 |
E Steuerrohrwinkel (°) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
F Sattelrohrwinkel (°) | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | 73 |
G Radstand (mm) | 995 | 960 | 971 | 986 | 1016 |
H Überstandshöhe | 756 | 779 | 803 | 824 | 843 |
I Steuersatz | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 | 1 1/8 |
J Sattelstützmaß (mm) | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 |
Welche Rahmengrösse ist die Richtige?
Die entsprechenden Rahmengrößen sind nur Empfehlungen. Da jeder Kunde individuelle Proportionen aufweist und auch eigene Vorlieben pflegt, können die Richtlinien gegebenenfalls abweichen.